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　　“几家中国汽车制造商有关过我，但愿收购一些品牌，但我拒却了。”巴黎车缓期间，Stellantis集团CEO唐唯实说谈，目下集团旗下14个品牌目下齐处于盈利景况，因此尚未运行任何（出售或关停品牌的）计谋计议，但改日Stellantis集团将无法保留那些不再为客户创造价值的品牌。

　　Stellantis集团由法国标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒归拢而成，目下领有菲亚特、克莱斯勒、标致、雪铁龙、玛莎拉蒂等14个汽车品牌。此外，Stellantis集团还握有中国造车新势力车企零跑汽车约20%的股份。

　　此前，唐唯实通过极致的界限化和资本摈弃（包括关收歇务、裁人等），使Stellantis集团快速杀青大幅盈利，唐唯实也被业内东谈主士誉为“资本杀手”，但本年Stellantis集团遇到了较大的财务压力。

　　9月30日，Stellantis集团书记下调2024年岁迹预期，其中贸易利润率从蓝本的两位数下调至5.5%到7%之间，解放现款流也将由正转负，缺口为50亿至100亿欧元。Stellantis方面暗示，事迹预期大幅下调的原因是行业趋势恶化，好意思国业务矫正资本飞腾，以及来自中国电动汽车方面的竞争。

　　近日，Stellantis集团下调了第三季度拜托目的，该公司瞻望本年三季度轮廓出货量114.8万辆，同比下降20%，超出此前预期的15%。其中，玛莎拉蒂品牌在这次预期中进展尤为欠安，公司瞻望第三季度玛莎拉蒂品牌的大众轮廓拜托量将下降60%。

　　在中国商场，Stellantis集团照旧大幅消弱了业务界限。Stellantis集团在中国的3家结伴公司中，长安PSA照旧撤资，广汽菲克于2022年破产，仅剩的神龙汽车销量也不停下降。在销量巅峰时候，Stellantis集团在华年销量接近100万辆，而目下Stellantis集团在华独一的结伴公司神龙汽车本年上半年销量仅为3.77万辆，同比下滑14.77%。

　　为处分财务压力，唐唯实曾在一份声明中暗示，集团正在禁受设施处分其好意思国业务的利润率低和库存过高的问题，何况会绝不彷徨地削减广博居品组合中进展欠安的品牌。曾有音讯称，比亚迪、奇瑞等中国车企意图收购Stellantis集团旗下的某些子品牌。

　　唐唯实暗示，Stellantis于2021年设立时，为旗下整个品牌齐制定了到2031年的10年居品计谋策划，但当今Stellantis旗劣品牌将需要在2026年之前解说其价值，而这比领先的策划提前了五年。

　　除了存在出售旗劣品牌的可能外，Stellantis集团近期对高管团队也进行了大范围的调度。其中，集团CEO唐唯实将于2026年年头任期届满时卸任并退休，目下，Stellantis集团照旧运行了遴择唐唯实继任者的厚爱过程，遴择使命由集团董事会的一个特意委员会设备，并将于2025年第四季度完成。

　　（本文来自第一财经）

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